· 5月8日，中船集團旗下中國船舶和中國重工的重組申請獲上交所受理，全球船舶業史上最大規模的重組案正式進入倒計時，“南北船”整合邁入實質階段。
重組完成后，新“中國船舶”將成為全球最大的上市造船公司，總資產超4000億元。
· 5月8日，海油工程深水鋪管起重船“海洋石油201”號從廣東珠海高欄國際碼頭啟航，駛向中東區域海管作業現場，這是該船首次進入國際市場作業。
“海洋石油201”號是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和三級動力定位能力的深水鋪管起重船，續航能力達12000海里，能在除北極外的全球無限航區作業。
· 5月7日，由上海船舶研究設計院為太平船務研發設計、揚子江船業集團旗下江蘇新揚子造船建造的8200TEU薄膜型液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船首制船“KOTA OASIS”號正式離廠，交付投入運營。
該船是揚子江船業為太平船務建造的4艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料動力集裝箱船“O級”系列中的第一艘，也是揚子江船業集裝箱船建造史上首批次搭載GTT公司薄膜艙的船型。
· 5月7日，由中船集團旗下第七〇一研究所設計、中船黃埔文沖為自然資源部北海局建造的3000噸級浮標作業船“向陽紅17”號交船儀式舉行。
該船交付并正式投入使用后，將參與多項重大海洋觀測任務，進一步強化我國浮標保障能力，為我國海洋環境監測、浮標維護及應急救援等提供有力支撐。
· 5月7日，HD韓國造船海洋宣布與希臘船東Evalend Shipping簽訂2艘15.7萬載重噸蘇伊士型原油運輸船建造合同，總金額2511億韓元（約合13億元人民幣），單船造價9000萬美元。新船由HD現代三湖承建，計劃于2027年7月前交付。
該訂單是HD韓國造船海洋今年以來承接的第53艘新船訂單，累計訂單金額達64.9億美元（約合472億元人民幣）。
· 5月4日，滬東中華造船為中化石油LNG項目建造的17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船（H1893A）提前一個月在長興二期新廠區2號船塢順利出塢；為達飛集團建造的24000TEU級雙燃料動力集裝箱船系列2號船（H1905A）順利完成“兩合一”試航。
· 5月2日，意大利芬坎蒂尼集團旗下挪威Vard公司正式與東方風能簽訂1艘海上風電運維船（CSOV）設計建造合同。至此，Vard公司為東方風能建造的CSOV達到3艘。
這艘船將采用“VARD 4 39”船型設計，總長約102.7米，型寬19.5米，可容納120人，采用混合動力推進系統、全電動升降與貨物處理系統，將由Vard公司位于越南的造船廠建造，預計2028年第一季度交付。
· 近日，江蘇遠洋與蘇豪創科簽署4艘3000TEU集裝箱船訂單，這4艘新船將成為江蘇遠洋旗下船隊中最大的集裝箱船。
新船由中國船舶上海船舶研究設計院開發，總長185.9米，航速19節，采用綠色環保設計，滿足IMO Tier III排放標準，配備洗滌系統、USCG壓載水處理及AMP系統，能效設計指數（EEDI）達第三階段要求。
· 近日，由長航貨運在枝江盛懋船業建造的長江新一代130米純LNG動力散貨船“長航貨運005”輪解纜啟航，后續將投入寶武資源與中國長航長江綠色快線運營。
· 該船由武漢長江船舶設計院設計，取得中國船級社“Green Ship-2”綠色船舶入級符號，搭載單一燃料LNG發動機，配備微引燃動力供氣控制技術，CO2排放較同型柴油船降低約20%，硫氧化物和氮氧化物排放減少100%。
· 近日，日本常石集團舉行經營報告會，透露已將郵輪建造列為發展目標之一，計劃由該集團旗下日本常石工廠承接訂單，目前正在進行生產線自動化等改造。
· 近日，日本海上自衛隊首批新型近海巡邏艦正式開工，前2艘預計2025年11月下水，后2艘將于2026年3月下水，全部4艘計劃于2027年3月服役。
